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獨家 || 智能工廠怎么玩? | AMTS INSIGHT 產業洞察

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-10-30
核心提示:AMTS & AHTE 2020上海站將于2020年7月8-11日于上海新國際博覽中心(W1-W5, E1-E3館)再度啟幕,為汽車工程、3C電子、家電、新能源、醫療、食品包裝等多個行業提供智造及自動化裝配解決方案。其中,AMTS 2020將通過20+主題展區/專區繼續聚焦四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝),動力總成及零部件機加,激光工程,零部件清洗,質量控制與測試等傳統板塊,同時也將聚焦未來汽車開發,“新”型能源,以及商用車工程。AHTE 2020則將持續賦能多個工業板塊,帶來智能裝配與自動化技術的整體
      2019年的倒計時,不絕于耳的仍是對未來的“小心翼翼”。汽車產業陰晴不定的跡象令人捉摸不透,但似乎隱約中也有一股力量正在迸發——那些意欲再次闊步的企業,他們通過細心觀察、謹慎布局、夯實技術后,又出發了。
 
      一直以來,汽車產業在開發以及制造環節都聚攏著一大批前沿In技術,從早期的自動化技術,到現在的互聯、可視化管理,以及未來的人機協作、相互通訊、大數據閉環。
 

今天,我們又開始新的思考,當技術接踵而至,我們的企業準備好了嗎?本期,以“智能工廠怎么玩?”為題,邀請了包括:國機鑄鍛、大制科技、固智機器人、均普工業、大連德欣、艾森曼、柯馬、中汽工程、西門子、大族激光等多家企業參與討論。他們正在為包括汽車等多個工業板塊提供智能化解決方案,亦深諳各產業的未來轉型。
 

視頻訪談節目

AMTS INSIGHT第四期 | 智能工廠怎么玩?
| 您也可以在AMTS&AHTE 2020(2020.07.08-11,上海新國際博覽中心)現場,遇見更多智能工廠。
 

 文字部分梳理請往下看 


如果把智能工廠比作一場探險,有人已經啟程。

 
      “其實從2015年開始,行業里對于智能工廠的討論和關注就已經開始了,而在2015-2017年,從汽車制造來看,都還在準備和一些試驗性的探索。在這個過程當中,有過一些不錯的想法、設定,以及包括一些驗證。但是我們認為這之前都還是‘做準備’階段。”在大制科技聯合創始人/首席增長官姚奇看來,智能工廠的探索之路正不斷實現階段性的突破。直到2018年至今,很多智能工廠才開始陸陸續續地在做真正的,比如說像類似POC的驗證項目,開始正式投了。“而2019年,在我的理解上,可以認為是汽車智能制造或者數字化制造的元年了”。

 

大制科技聯合創始人/首席增長官 姚奇
 
      車企在過去走得都是大規模的自動化生產,除卻航空、船舶,能源等特殊行業以外,汽車在常規的離散制造行業,其制造水平應該是數一數二的。“在這個基礎上,它再往上一層,即往工業4.0、智能制造方向邁進,其步伐與穩健性是非常值得期待的。”姚奇強調。

他所看到的汽車產業,在制造效率以及產品質量上已經有了穩固的基礎,下一步的思考則是側重于——從制造的穩定性、工藝的穩定性、以及包括如何在制造的環節上降低成本。
 

那么,如何在傳統的自動化技術已經觸底降本增效的極限狀態,另辟蹊徑?姚奇提到了,從設備底層獲得數據進行深度的挖掘,再利用數字化的手段來提升效率。這也是不少主流車企在探索、并開始實踐或者說提高穩定性以及降低成本的一個方向。
 

國機鑄鍛機械有限公司總經理,教授級高工 龐洛明
 

智能/數字化工廠上起來的話,肯定要分階段上的。它不會一步到位,要根據工廠的實際情況。而真正的目的是解決企業當下最現實的問題國機鑄鍛機械有限公司總經理,教授級高工龐洛明對于智能工廠的體會有著自己獨到的體會。
 

“首先要把質量、穩定性、產品標準這些問題解決好,再利用數字化、信息化,把工廠管理好。作為設備提供方,我們一定要為用戶將來考慮,為他們提供擴展性。“
 

至暗時刻透出的星光,你的前路敞亮了嗎?

      行業的起伏,設備廠商的感受是最直接和深刻的。固智機器人(上海)有限公司技術總監孫令強在采訪時稱,汽車行業的銷量下滑對主機廠,尤其一些自主品牌(中小品牌)的影響甚大。“但反過來看,對我們提供汽車智能化裝備的企業而言,倒未必是一件壞事。因為在這樣的大形勢下,汽車企業會更加注重減員增效

 

通常,汽車制造企業對成功率、停線率的要求極高。一些工藝中的節拍非常快,JPH甚至能達到60或者更高,那么這種要求就意味著停線必須嚴格控制到一定程度內。基于此,固智機器人通過3D機器視覺引導,以及隨行不停線的裝配技術和輔助定位、跟隨的一系列技術,令汽車的總裝自動化得到了顯著提升。

 

固智機器人(上海)有限公司技術總監 孫令強
 

孫令強指出,目前,汽車總裝車間的自動化率不足15%,很多環節仍以人工的方式,充滿著復雜性和不確定性。“在汽車行業形勢嚴峻的情況下,這就為企業的成本控制帶來巨大挑戰。”但這個時期,也意味著企業有更多時間去考慮設備的更新和升級。“從長遠來考慮,包括自動化、智能化的設備,一定是會促進這些主機廠在降本增效方面的實質性進展。所以從這個角度,我覺得對我們反倒是個機會。
 

“這些意欲步入轉型的企業其實最關心的是——如何幫我解決問題。“姚奇隨后補充道,過去可能是幫我發現問題。但其實發現問題并不是他們終極目標,終極目標是解決問題
 

而在龐洛明眼中每一個企業的數字化/智能化內容又都不相同。“要根據每家企業狀況來做這個方案。“他強調,投身數字化/智能工作要有定力,而且要有持續性和忍耐力,還需要一定投入。這個,如果沒有一定的定力的話,這個數字化工廠的建設,他是做不好的。

 

AMTS 2019現場 國機鑄鍛數字化解決方案精彩亮相
 

      國機鑄鍛新舊動能轉換的先行示范項目——“智能互聯數字化裝配車間項目就旨在積極布局智能制造、構建透明工廠,擁抱物聯網和互聯網,通過在技術、制造、品質、供應鏈等領域應用“智能”和“互聯網+”技術,“人、機、料、法、環” 貫穿智能制造全流程,借助工廠信息化、可視化實現生產管理水平、品質保障能力和生產效率全面提升,真正實現自動化、信息化互聯互通,對裝配車間實行多維度、立體化的全面管理。

各自努力,靜待彼岸百舸爭流。
 

本期的訪談中,每家企業在努力駛向那個未來彼岸的征途上都不遺余力。不論前途如何,享受過程亦同樣重要。
 

譬如,艾森曼的E-MES生產控制系統就能將生產監控與數據采集(SCADA)、制造執行與管理(MES)和工業大數據分析,融入一個模塊化的系統平臺。它能與艾森曼的其他涂裝系統無縫連接,如:VarioLoc(軌道式自行小車),E-Shuttle(穿梭機),SMART OVEN(智能烘房),Vario Mover(自行小車),E-CUBE(干式分離系統)。確保海量的數據被挖掘出巨大的潛在價值,能夠指導生產、協助決策,以及幫助改善,為企業展現一個可操作的孿生數字化透明工廠。


      寧波均普工業則針對客戶的需要,開發了兩款自主的產品——PiaDYNAMICS和PiaOptimum。他們能提供遠程監控、實時監控、產線平衡,消除生產過程當中可能引發產線不平衡的現象,此外還能提供一些先導的數據。然后基于大數據的環境,生產過程當中所采集的數據,能夠把產線當中的傳感器通過Factory agent傳輸到云端,這樣就能實現為客戶提供大數據的分析,數字模擬,人工智能的計算的可能性。


      柯馬在AMTS 2019展會現場就帶來了諸多數字化解決方案。一個是AR系統,虛擬現實和混合現實。另外一個是IoT(工業物聯網),他們在展會上所展示的大多數設備都能聯接到云端,并可以在云端采集對應的生產數據。同樣值得一提的還有柯馬的MES解決方案,in.Grid MES主要用于車間級的智能制造和數字化制造解決方案——集成了生產線的訂單管理、生產監控、設備狀態、維護管理等等多種軟件解決方案。

 

AMTS 2019現場 柯馬帶來豐富的數字化解決方案

歷史還在,未來會來。

 

偶爾停下急速的腳步,仰頭看天空的時候,你是不是也會有很多未來的廣闊計劃。

 

        那,汽車產業的未來?或者說,這個行業還有未來可期嗎? 
 
        在姚奇眼中,“將來的汽車產業,無論是銷量,還是在產品的多樣性上,應該都會有一個新的臺階產生。也不局限于產品的性質,如現在的智能網聯汽車、新能源汽車,或者這類綜合體汽車,更符合新的消費群體青睞。我認為這是一個好事,正好也讓車企可以獲得一個調整期——新的制造方面的調整與優化的時間吧。“
 
        汽車行業這十多年的發展都非常迅速。龐洛明指出,每一個產業發展到一定時期后,它必然會出現一些新生事物、新的產品,需要找到新的突破口因此,新能源車的出現和發展也應該說是在意料之中,符合事物發展的必然規律。
 
        “一個行業持續增長了幾十年之后,慢慢停下來也是好處“。大族激光智能裝備集團高功率焊接裝備銷售總部、智能焊裝線產品中心總經理王祥接受采訪時稱,特別是在焊裝行業,近十年里也是發展迅猛。但是高速發展的同時也導致了一些問題——把一些原本有利潤空間、高大上、高科技、技術含量高的行業,變成了惡性競爭。剛好,汽車行業停下來,讓大家也有一個冷靜期,去思考這些問題,也不算是一個壞事
 
        堅持“要做精品,要做品牌”的黃躍進(大連德欣新技術工程有限公司董事長)展望未來時表示,“我們不想在低端上去重復徘徊,這樣跟國外沒有競爭力。我們還是應該在創新的基礎上,一定要做精品,要有工匠精神,這樣出來的產品,才能夠適用于客戶和市場的需求,更加能夠與國外同行站在一個平臺上去發展。“
 

現在和未來也許有一段陣痛時間,整體車市、整體的需求可能出現整體性的下滑,但是結構性的增長,我們認為還是不變的,這個趨勢我們是長期看好。“西門子(中國)有限公司數字化工業集團副總裁兼汽車事業部總經理夏緯最后說道。

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